Trois embarcations ont coul\u00e9 dans la zone de Kamsar. Dans l\u2019une d\u2019elles, un p\u00eacheur a perdu la vie. \u00c0 Koba, une autre pirogue a chavir\u00e9. Deux p\u00eacheurs ont \u00e9t\u00e9 rep\u00each\u00e9s vivants, mais un troisi\u00e8me a \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9 sans vie sur la plage de Taboria.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 Conakry, une pirogue de Boulbinet a sombr\u00e9 juste en face du port autonome. Les deux p\u00eacheurs \u00e0 bord ont surv\u00e9cu, mais l\u2019embarcation et son contenu sont perdus. D\u2019autres cas ont \u00e9t\u00e9 signal\u00e9s \u00e0 Teminetaye, Gbessia, Kaporo, Koukoude\u2026 \u00c0 Teminetaye, une pirogue port\u00e9e disparue pendant trois jours a \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9e avec ses deux occupants sains et saufs mais en panne de moteur.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Durant ces 12 jours d\u2019intemp\u00e9ries, les p\u00eacheurs ont v\u00e9cu l\u2019enfer \u00bb, r\u00e9sume M. Kallo.<\/p>\n\n\n\n
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![\"\"](\"https:\/\/www.loni-infos.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Idrissa-Kallo-secretaire-charge-des-affaires-exterieures-de-la-Federation-nationale-des-pecheurs-artisans-de-Guinee.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nLe dilemme du port du gilet de sauvetage<\/strong><\/p>\n\n\n\n Si des gilets de sauvetage sont distribu\u00e9s aux p\u00eacheurs, leur utilisation n\u2019est pas syst\u00e9matique. En cause : la complexit\u00e9 des man\u0153uvres pendant la pose des filets.<\/p>\n\n\n\n \u00ab En mer, le port du gilet est obligatoire pendant la navigation. Mais dans la zone de p\u00eache, les p\u00eacheurs l\u2019enl\u00e8vent pour \u00e9viter qu\u2019il ne s\u2019accroche aux filets, ce qui pourrait les entra\u00eener dans l\u2019eau<\/em> \u00bb, justifie M. Kalo.<\/p>\n\n\n\n Il insiste aussi sur l’importance d\u2019une r\u00e9glementation adapt\u00e9e : les gilets doivent correspondre au poids de chaque p\u00eacheur. Et surtout, il faut \u00e9viter de croire que le gilet emp\u00eache toujours la noyade : il sert surtout \u00e0 retrouver les corps plus facilement.<\/p>\n\n\n\n Renforcer les contr\u00f4les et la formation<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pour limiter les risques, M. Kalo interpelle les autorit\u00e9s : \u00ab Il faut que les services du minist\u00e8re des Transports, notamment la marine marchande et l\u2019agence de navigation maritime, contr\u00f4lent les embarcations au d\u00e9part. Il faut des visites techniques r\u00e9guli\u00e8res. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n La formation est \u00e9galement cruciale. \u00ab Les p\u00eacheurs doivent savoir comment r\u00e9agir en cas d\u2019intemp\u00e9ries. La mer peut basculer en quelques heures.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n Un appel \u00e0 l\u2019aide de l\u2019\u00c9tat<\/strong><\/p>\n\n\n\n Enfin, M. Kallo lance un cri du c\u0153ur pour les p\u00eacheurs qui ont tout perdu : \u00ab Ces embarcations sont leurs entreprises, leur gagne-pain. Quand elles coulent, c\u2019est toute leur vie qui s\u2019\u00e9croule. Le minist\u00e8re de la P\u00eache doit intervenir pour les soutenir. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La saison des pluies en Guin\u00e9e continue de faire des ravages, notamment en mer. Ces deux derni\u00e8res semaines, plusieurs naufrages ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s sur le littoral guin\u00e9en, faisant des d\u00e9g\u00e2ts mat\u00e9riels importants et causant la mort de plusieurs p\u00eacheurs. M. Idrissa Kallo, expert du secteur maritime et proche des communaut\u00e9s de p\u00eacheurs, revient sur ces<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15275,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,20],"tags":[],"class_list":{"0":"post-15273","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-environnement","8":"category-societe"},"yoast_head":"\n