Le secteur de la p\u00eache artisanale en Guin\u00e9e, jadis pilier \u00e9conomique et source de subsistance pour des milliers de familles, est aujourd\u2019hui au bord de l\u2019asphyxie. Entre engins de p\u00eache ill\u00e9gaux, rar\u00e9faction des ressources halieutiques, pollution maritime et concurrence d\u00e9loyale, les p\u00eacheurs tirent la sonnette d\u2019alarme. \u00c0 Kaporo, Bonfi ou ailleurs, le cri de d\u00e9tresse est unanime : la mer ne nourrit plus ses enfants.<\/p>\n\n\n\n
Des filets destructeurs et une ressource \u00e9puis\u00e9e<\/p>\n\n\n\n
Marouf Bangoura, chef du port artisanal de Kaporo, ne cache plus sa frustration :
\u00ab Nous avons lutt\u00e9 contre les filets de 25 mailles. Regardez aujourd\u2019hui, il y a des filets qui n\u2019atteignent m\u00eame pas dix mailles. \u00c7a, c\u2019est 20, donc \u00e7a ramasse tout, m\u00eame les nouveau-n\u00e9s. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Ce type de pratique ill\u00e9gale, connue sous le nom de p\u00eache INN (illicite, non d\u00e9clar\u00e9e et non r\u00e9glement\u00e9e), cause une surexploitation massive des stocks de poissons. R\u00e9sultat : les esp\u00e8ces juv\u00e9niles sont captur\u00e9es avant m\u00eame d\u2019avoir eu le temps de se reproduire, mettant en p\u00e9ril l’\u00e9quilibre des \u00e9cosyst\u00e8mes marins.<\/p>\n\n\n\n
Selon Bangoura, la rar\u00e9faction des poissons est telle que les p\u00eacheurs peuvent sortir trois \u00e0 quatre fois en mer sans m\u00eame couvrir le co\u00fbt du carburant d\u2019une seule journ\u00e9e. Un cercle vicieux qui enfonce les communaut\u00e9s c\u00f4ti\u00e8res dans une mis\u00e8re silencieuse mais profonde.<\/p>\n\n\n\n
Une mer transform\u00e9e en d\u00e9charge
Outre la surp\u00eache, c\u2019est aussi la pollution marine qui d\u00e9grade la situation. \u00ab La mer guin\u00e9enne est satur\u00e9e : du caoutchouc, des Pampers\u2026 Quand vous mettez votre filet dans l\u2019eau, vous retrouvez des poissons, des Pampers et du plastique dans vos paniers \u00bb, d\u00e9plore Marouf Bangoura.<\/p>\n\n\n\n
Ce constat dramatique illustre la double peine des p\u00eacheurs guin\u00e9ens : non seulement la ressource se fait rare, mais l\u2019environnement dans lequel ils op\u00e8rent est de plus en plus toxique. Les d\u00e9chets domestiques et industriels d\u00e9vers\u00e9s sans contr\u00f4le dans les eaux c\u00f4ti\u00e8res nuisent non seulement \u00e0 la faune marine, mais aussi \u00e0 la sant\u00e9 publique.
Une cha\u00eene de responsabilit\u00e9s<\/p>\n\n\n\n
Pour S\u00e9kou Tour\u00e9, secr\u00e9taire permanent de la CONAPEG (Conf\u00e9d\u00e9ration Nationale des P\u00eacheurs de Guin\u00e9e), la situation rel\u00e8ve d\u2019un probl\u00e8me syst\u00e9mique : \u00ab La p\u00eache INN est un fl\u00e9au mondial qui touche toute la cha\u00eene de valeur, depuis la fabrication des engins de p\u00eache jusqu\u2019\u00e0 la table du consommateur. Dans ce fl\u00e9au, on est tous coupables et victimes \u00e0 la fois. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Il appelle \u00e0 une responsabilisation collective, insistant sur le r\u00f4le des consommateurs :
\u00ab Si un consommateur dit \u00e0 son fournisseur qu\u2019il ne veut pas tel ou tel poisson, le fournisseur ne prendra pas le risque de commander au p\u00eacheur. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Une mani\u00e8re de rappeler que la lutte contre la p\u00eache ill\u00e9gale ne repose pas uniquement sur les \u00e9paules des p\u00eacheurs, mais sur toute la soci\u00e9t\u00e9, y compris les institutions, les commer\u00e7ants, et les citoyens ordinaires.
Pauvret\u00e9 grandissante et migration forc\u00e9e des pirogues<\/p>\n\n\n\n
Avec la rar\u00e9faction des prises, les p\u00eacheurs doivent aller de plus en plus loin en mer, exposant leurs petites embarcations \u00e0 des risques consid\u00e9rables. \u00ab Avant, on p\u00eachait sur place, mais aujourd\u2019hui pour rentabiliser, il faut s\u2019\u00e9loigner. Le carburant et les intrants co\u00fbtent cher. Les revenus chutent et la pauvret\u00e9 s\u2019accentue \u00bb, explique M. Tour\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 Bonfi, Thierno Amadou Bald\u00e9, p\u00eacheur, d\u00e9nonce aussi les abus des bateaux industriels, souvent \u00e9trangers :
\u00ab Les petites pirogues ne peuvent pas bien p\u00eacher. Ces gros bateaux ramassent nos filets, parfois sans m\u00eame s\u2019arr\u00eater. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
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fili\u00e8re \u00e0 sauver d’urgence<\/p>\n\n\n\n
Le constat est sans appel : la p\u00eache artisanale guin\u00e9enne est en danger de mort. Sans mesures fortes et concert\u00e9es \u2013 lutte contre la p\u00eache INN, r\u00e9glementation stricte des engins, contr\u00f4le de la pollution marine, soutien \u00e9conomique aux p\u00eacheurs \u2013 c\u2019est un pan entier de l\u2019\u00e9conomie nationale qui risque de s\u2019effondrer.<\/p>\n\n\n\n
Au-del\u00e0 des chiffres et des politiques, ce sont des vies humaines, des patrimoines culturels et une relation s\u00e9culaire entre l\u2019homme et la mer qui sont en train de dispara\u00eetre \u00e0 petit feu.<\/p>\n\n\n\n
Laleman Guin\u00e9e<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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